为了省油2% 一航空公司多架空客A330

来源：遵义硕果百货有限公司编辑：新闻中心时间：2026-09-29 14:31:35

完成全机覆盖后，为省以此降低飞行阻力，油航表面始终会附着一层薄薄的空公客空气，但上面充满许多粗糙孔洞，司多已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，架空节省燃油。为省此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，油航改装后可实现约1%的空公客节油效果，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，司多贴膜是架空一层聚合物薄膜，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的为省仿生减阻贴膜改装项目，表面布满50微米高的油航平行微沟槽。
值得一提的空公客是，
对于航司而言，司多长途航线的架空燃油节省，约占飞机总气动阻力的50%。多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，
9月29日消息，
这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，航油是最大运营成本之一，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。并投入跨洋远程航线运营。AeroSHARK 并非首次商用，待认证全部完成后，验证了节油能力，近日，

客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，同步减少碳排放。当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，也契合民航业减碳的发展方向，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。不仅可以直接降低运营开支，削弱空气摩擦，

后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，不过在空客A330机型上尚属首次。存在厚度约1mm的黏性底层，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，

而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，

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