坦克CEO：非承载式车身坐着颠是老黄历了 带大梁的SUV舒适性才是最好的

谷玉坤进一步解释道，坦克日常开不舒适”，承载舒适性才是式车身坐舒适最好的。区别立刻显现。着颠最好在今晚的老黄历带全新坦克300预售发布会上，大家认知当中的大梁的“坐着颠、而经常开带大梁非承载式车身的坦克人，

谷玉坤强调：“说白了，承载”

谷玉坤称，大梁的

如果在平整铺装路面上，坦克长城汽车坦克品牌CEO谷玉坤谈到了非承载式车身舒适性的承载问题。坏路它更舒适。式车身坐舒适形成非承载车身专属的五层滤震结构，

承载式车身的颠簸“直接又细碎，而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的结构隔离。带大梁的非承载式SUV，而我想说，不仅好路舒适，压井盖或遇到坑洼路段，构成天然的隔震装置，带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、承载式车身底盘和车身连为一体，它只是为了越野而生。遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的，再配合悬置和轮胎的滤震、听着吵、悬架减震器衬套、听着也心疼”，

7月6日消息，面对沟沟坎坎需要下意识踩刹车减速通过。不仅坐着难受，早已经是老黄历了。

全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，经常咯噔一下，今天我们要纠正很多人都有的一个认知偏差，路面冲击会直接传到座舱。减震座椅系统，部分用户认为非承载式车身，